MOD.00 / Einlauf Aerodynamik & Fahrwerk Halle 2, Prüfstandstraße 4, Ingolstadt seit 2009

Wir bauenSekunden.

Wir verkaufen keine Fahrzeuge. Wir verkaufen die Zeit, die zwischen zwei Messläufen verschwindet. Windkanal, Vier-Stempel-Prüfstand, Karbonfertigung — und ein Protokoll, in dem jede Änderung eine Zahl bekommt.

-2,41 sMittlerer Gewinn / Kurs Nord

Gerechnete Stromlinien um das Flügelprofil OK-7: über der Oberseite drängen sich die Linien dicht zusammen, unter dem Profil verlaufen sie ruhig und weit auseinander.

Abb. 01 — Potentialströmung, Profil OK-7 Anstellwinkel 4,0 Grad Re = 2,4 Mio. Netz 1200 x 640

+412 NAbtrieb bei 200 km/h
-0,031Luftwiderstand cW
0,35 %Radlast-Diagonale, Abweichung
-2,41 sRundenzeit Kurs Nord

Mittelwerte aus 34 Aufbauten, Saison 2025 / 2026. Erhoben im eigenen Kanal, Referenzstrecke 2,94 km.

MOD.01Leistung

Sieben Positionen.
Mehr führen wir nicht.

Jede Position endet mit einem Messwert, nicht mit einer Rechnung. Was sich nicht messen lässt, bauen wir nicht.

A-01

Strömungsvermessung

Vollfahrzeug im Kanal. Achtzehn Druckabnahmen, Rauchfaden, Waage unter allen vier Rädern.

bis 250 km/h

A-02

Flügel und Splitter

Profil aus dem eigenen Messlauf. Fertigung in Karbon-Prepreg, ausgehärtet im Autoklav.

Toleranz 0,4 mm

A-03

Unterbodenführung

Diffusorwinkel, Randbogen, Abrisskante. Abtrieb holen, ohne den Widerstand mitzubezahlen.

+38 % Unterdruck

F-01

Fahrwerksabstimmung

Vier-Stempel-Prüfstand. Federrate, Zug- und Druckstufe getrennt gefahren und getrennt protokolliert.

64 Kanäle

F-02

Radlastverteilung

Vier Waagen, Fahrer an Bord, Tankstand festgelegt. Danach wird gestellt, nicht geschätzt.

0,35 % Abweichung

F-03

Kinematik-Korrektur

Sturz, Vorspur, Rollzentrum, Wankpol. Erst gerechnet, dann auf der Platte nachgewiesen.

0,05 Grad Auflösung

D-01

Telemetrie-Abgleich

Ihre Rundendaten gegen unser Modell. Was die Zeit kostet, steht danach in einer einzigen Zeile.

200 Hz

MOD.02Strömung

Zuerst messen.
Dann sägen.

Ein Flügel, der gut aussieht, ist ein Flügel ohne Datensatz. Wir fahren jedes Fahrzeug zweimal durch den Kanal: einmal so, wie es ankommt, und einmal so, wie es geht. Zwischen beiden Läufen liegt die Konstruktion — und ein Protokoll, das Sie mitnehmen.

Messlauf 34-B / Vollfahrzeug, 200 km/h
Größe	Vorher	Nachher
Luftwiderstand cW	0,391	0,360
Abtrieb gesamt	188 N	600 N
Balance vorn / hinten	34 / 66	41 / 59
Auftrieb Vorderachse	-0,08	0,21
Kühlluftdurchsatz	0,41 kg/s	0,52 kg/s

Der Widerstand fällt, obwohl der Abtrieb sich mehr als verdreifacht. Das ist der ganze Beruf.

Geschwindigkeitsfeld um dasselbe Profil als Farbfeld mit Isolinien: über der Oberseite ein heller Bereich hoher Übergeschwindigkeit, an Nase und Hinterkante je ein Wirbelzentrum. — Abb. 02 — Geschwindigkeitsfeld, gleiche Anströmung. Heller Bereich: Übergeschwindigkeit über der Saugseite.

MOD.03Fahrwerk

Abtrieb hilft nur,
wenn er ankommt.

Gestapelte Querschnitte eines Flügels, von der Wurzel zur Spitze immer schmaler und verdreht; die vorderen drei Schnitte sind hell hervorgehoben. — Abb. 03 — Schnittstapel OK-7, Wurzel bis Spitze, Verwindung 6,0 Grad.

Vierhundert Newton am Heck sind wertlos, wenn die Hinterachse sie nicht aufnimmt. Deshalb hängt am Kanal immer der Prüfstand: Federrate, Dämpferkennlinie und Radlast werden im selben Protokoll geführt wie der Abtrieb.

VL24,8 %

VR25,4 %

HL25,1 %

HR24,7 %

Radlast je Ecke, Fahrer an Bord, Tank halb. Balkenskala 24,0 bis 26,0 %.

MOD.04Werkstoff

Gewebe,
nicht Optik.

Köperbindung 2/2, 200 g pro Quadratmeter, Harzsystem im Autoklav bei 6 bar und 120 Grad. Sichtkarbon ist bei uns ein Nebenprodukt der Bauteilqualität, kein Argument.

58 %Faservolumen

-41 %Bauteilgewicht

+130 %Biegesteifigkeit

Makroaufnahme eines Karbongewebes in Köperbindung, diagonale Lichtbahnen laufen über die Faserbündel. — Abb. 04 — Prepreg-Zuschnitt, Faserorientierung 45 Grad.

MOD.05Ablauf

Vier Termine.
Ein Nachweis.

Der letzte Schritt ist der wichtigste: Wir fahren gegen unser eigenes Versprechen.

Erstaufnahme

45 Minuten · kostenfrei

Fahrzeug, Reglement, Ziel. Am Ende sagen wir Ihnen, ob überhaupt etwas zu holen ist. Manchmal ist die Antwort nein.

Messlauf

3 bis 4 Stunden

Kanal oder Prüfstand, je nach Auftrag. Das Ergebnis ist ein Protokoll mit Ausgangswerten — kein Gefühl und keine Vermutung.

Konstruktion

2 bis 6 Wochen

Profil, Bauteil, Setup. Jede Änderung wird gegen die Messung gerechnet, bevor sie gefertigt wird.

Nachweis

1 Tag

Zweiter Messlauf unter denselben Bedingungen. Steht die zugesagte Zahl nicht im Protokoll, stellen wir den zweiten Lauf nicht in Rechnung.

MOD.06Prüfstand

Prüfstand belegen

Kanal und Prüfstand laufen im Zwei-Schicht-Betrieb. Freie Fenster stehen unten; belegte Zeiten zeigen wir mit an, damit Sie sehen, wie eng es ist.

01 Leistung wählen

5 Positionen

02 Tag wählen

Werktage

Gesperrt — zuerst Leistung wählen

03 Uhrzeit wählen

Kanal 08:00 bis 18:30

Gesperrt — zuerst Tag wählen

Protokoll — Entwurf

Leistung: offen
Datum: offen
Beginn: offen
Dauer: offen
Ende: offen
Preis: offen

Preise netto zzgl. 19 % USt. Anzahlung 30 % bei Bestätigung, Rest nach dem zweiten Messlauf. Absage bis 72 Stunden vor Termin kostenfrei.